La strategia progettuale persegue alcuni specifici obiettivi:

– definire lo spazio e la sua identità, chiara e riconoscibile, qualificata da specifici caratteri fisici e percettivi e dalla ripetizione di alcuni elementi iconici (stendardi e coriandoli);

– connettere i punti nevralgici (rete di mobilità territoriale e locale) in un sistema continuo capace di soddisfare l’uso quotidiano e quello saltuario;

– rispondere alle necessità del contesto attraverso tre tipi di percorsi diversi (il loop, le propaggini, i raggi) che si declinano rispetto all’essenza dei luoghi;

– lavorare con l’effimero (usi temporanei e urbanismo tattico) per sperimentare le trasformazioni urbane nelle aree incerte e indeterminate (le Città e il Parco) e per arrivare progressivamente alle soluzioni definitive, attraverso un processo evolutivo nel tempo;

– integrare l’esistente, muovendosi in modo strategico, stabilendo delle priorità e gettando le basi che predispongano il completamento del sistema in fasi successive.

Con ben saldi questi obiettivi, è stata sviluppata la strategia proposta, che si struttura come un intervento metodologico verificato operativamente nelle aree oggetto di concorso. Il progetto prefigura infatti una visione più ampia, ma più incisiva e performativa sul territorio. Pertanto si è scelto di operare in maniera strategica, organizzando la trasformazione in fasi e strutturando una strategia di sviluppo che sia, da un lato, capace di assorbire modalità alternative per la realizzazione, gestione e manutenzione dei beni collettivi, includendo i diversi soggetti, pubblici e privati, che si occupano di trasformazioni spaziali e, dall’altro, sia sufficientemente flessibile per rispondere ad esigenze, occasioni e necessità, per loro natura mutevoli nel tempo.

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The interventions are aimed at achieving, in particular, three objectives:

> reducing the crossing mobility from the urban center:the construction of a new by-pass road allows the removal of the crossing traffic from the urban center, which becomes predominantly pedestrian; at the two ends of the town, three exchange parking lots permit to leave private vehicles and proceed towards the center by foot or with sustainable transport systems.

> redefining the system of public spaces and collective areas:the limitation of vehicular entrances in the built-up area allows the configuration of a continuous and protected system of public spaces, with a receptive and commercial vocation; the axis of Route Ramey and the central square become the catalysts for the construction of urban identity.

> make the waterways safe:with targeted operations along the watercourses it is possible to secure the most critical points from flooding, protecting the built-up area and collective spaces.

Through this series of interventions, the identity of Champoluc will be strengthened as a place of excellence in hospitality and in alpine tourism.

The cyclosystem is a stratified system of cycle and pedestrian mobility, capable of networking, physically and virtually, all the public spaces and attractions of the territory, defining new opportunities and occasions for a sustainable urban development, from a spatial, environmental, economic and social point of view.

The cyclosystem consists of four main routes (il Ring urbano, la Strada delle pendici, il Percoso delle confluenze, il Viale campestre) and their interconnections; each of them has its own specific vocation connected to the context and to the essence of the areas. They are four paths, even though thematic and different for morphology, position, aesthetics and role in the urban economy, that refer to and recall an overall unitary design that allows to rebuild and reinforce the territorial unity.

The project therefore presents itself as a sort of great work of linear, urban and landscape redevelopment, consisting of a fundamental structuring path enriched by built elements, arrangement of open space services, redevelopment of areas trough landscape interventions, possibly with public functions, and connections with the urban and territorial context. It will therefore serve to improve the overall quality of the environment for the inhabitants of the crossed context but also to guarantee for the specific users of the path a greater attractiveness of the landscape crossed and a greater security.